德國利用基金和押金機制建立了廢舊電池回收體系，實現了良好的效果，該回收體系由電池制造商和電子電器制造商協會聯合成立的GRS基金負責運轉，是歐洲最大的鋰離子電池回收組織，該組織從2010年開始回收工業用電池，未來也會將電動汽車動力電池納入該體系回收，積極的開展動力電池回收利用工作.
2012年7月，《節能與新能源汽車產業發展規劃》明確提出要“制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，引導動力電池生產企業加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發展專業化的電池回收利用企業”。
深圳：2015年深圳發布《深圳市人民政府關于印發深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施的通知》，內容顯示要求制定動力電池回收利用政策，由整車制造企業負責新能源汽車動力電池強制回收，并由整車制造企業按照每千瓦時20元專項計提動力電池回收處理資金，地方財政按照經審計的計提資金額給予不超過50%比例的補貼，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。
不同類型動力電池金屬含量各不相同，根據我們對各類電動汽車占比以及單車鋰電容量的預測，對于我國未來動力鋰離子電池的報廢量進行了評估。預計到2018年，我國新增報廢的動力電池將達到11.8Gwh，對應可回收利用的金屬為：鎳1.8萬噸、鈷0.3萬噸、錳1.12萬噸、鋰0.34萬噸;預計到2023年，新增報廢的動力電池將達到101Gwh，對應可回收利用的金屬為：鎳11.9萬噸、鈷2.3萬噸、錳7.1萬噸、鋰2萬噸。
從歐美發達國家的電池回收經驗可以看出，在建立廢舊電池的回收體系時，動力電池生產商承擔電池回收的主要責任。當動力電池配套電動車一起銷售給運營商、集團客戶或者個人客戶等消費者，消費者擁有動力電池的所有權，也有義務交回報廢的動力電池。該模式下的回收網絡由動力電池生產商利用電動汽車生產商的銷 售服務網絡改建，而且電動汽車生產商有責任配合對其產品中所使用的動力電池進行回收。
對比于以前的電池，鋰離子電池有什么顛覆性的提升，在未來還很有可能有什么更關鍵的運用?三位生物學家為何要等候30很多年才得到 諾獎?斯德哥爾摩大學專家教授、瑞典皇家科學院工程院院士鄒曉冬在瑞典皇家科學院接納了刊發的訪談。主筆/苗千
三聯生活專刊：你要介紹一下這三位有機化學獲得者的科學研究造就。
鄒曉冬：這三位生物學家對鋰電池商業化的開發設計的全部全過程，都作出了十分關鍵的奉獻。第一位威廷漢，他關鍵明確提出了用鋰離子能夠 做電池充電電池的構想，這是一個十分關鍵的奉獻。在上世紀七十年代的石油危機中，埃克森美孚企業嘗試尋找一種新型能源。(那時候在埃克森美孚工作中的)威廷漢出現意外發覺鋰能夠 有非常大的動能存儲率。那時候埃克森美孚企業想把鋰電池技術性現代化，但是較大的難題取決于用金屬鋰來做電池負極非常容易發生爆炸，就是它的安全系數很低。
威廷漢那時候的念頭非常好，先生成片層硫化橡膠鈦，促使鋰離子能夠 從里面歷經。陽極氧化應用硫化橡膠鈦，負極應用金屬材料鋰離子，那麼電池充電的情況下就可以使鋰離子從一極流進另一極，充放電的情況下鋰離子再流回來，這就是一個電池充電電池。傳統式電池所選用的材料一般都太重，如今用鋰得話就輕了許多，這是一個十分關鍵的里程碑式。殊不知威廷漢意識到鋰離子盡管有非常大的發展前景，可還是存在的問題，例如它的潛能較為低，僅有2伏。
第二位獲得者古迪納夫的造就取決于找到一種更適合做鋰離子電池陽極氧化的材料，稱為鈷酸鋰。從上世紀七十年代到八十年代，他經歷十年才找到這類最好是的材料。這類材料促使電池的比能量提升了，這是一個非常大的里程碑式。到此，鋰金屬材料做為電池用材依然還不平穩，它碰到氣體碰到水便會造成非常大的動能，非常容易發生爆炸。那麼它是第三位諾獎獲得者吉野彰的奉獻，他找到一個更強的負極材料，配備變成行得通的鋰離子電池充電電池。
這三位諾獎獲得者都為鋰離子電池的發展趨勢作出了十分關鍵的奉獻。鋰離子電池的發展趨勢并并不是一步到位的，前后左右經歷了大約十五年的時間。除開這三位，也有很多生物學家干了許多工作中。
三聯生活專刊：用鋰離子做為電池材料，對比于別的材料較大的優勢是啥?
鄒曉冬：最先，鋰離子較大的優勢取決于它是較輕的固態材料，在化學元素表上它是第三位。第一位是氫，可它是汽體。其次，鋰離子非常容易喪失電子器件開展充放電，換句話說能夠 得出電子器件;它很輕，能夠 存儲的電子密度大、比能量大，再有就是動能的容積大，這種是它較大的優點。之前的電池都非常大，并且都對自然環境導致很大環境污染，例如鋅、鉻元素這些。之前的電池材料全是鋁合金，如今變成了金屬氧化物。用鋰離子做電池能夠 做得很輕巧，那樣的話大家就可以運用在手機、筆記本電腦、心臟起搏器等儀器設備上。它很大的比能量，還能夠應用到純電動車上。這是一個顛覆性的變化，大家許多的儀器設備往后面都能夠變為攜帶式的了。
這類材料的運用，對之后新能源技術的發展趨勢也是有促進。太陽能發電、風力全是可持續性電力能源，但僅有在有太陽光有風的情況下才可以造成，那麼大家就必須一個臨時存儲動能的方法。把這種可持續性電力能源造成的動能都存儲到鋰離子電池里，也許會變成一種好的挑選。
三聯生活專刊：即然這三位生物學家的科學研究造就都十分關鍵，那麼為啥30多年以后才得到 了諾獎?
鄒曉冬：剛剛諾貝爾獎聯合會也詳細介紹了，古迪納夫應該是迄今為止年齡較大的諾獎獲得者。為何間距了那么長期?由于許多的科學發展觀，都是以基礎學科漸漸地轉化成很多人投身于在其中的科學研究，最終再轉化成一個有應用性的科學研究結果。手機上、筆記本電腦、純電動車的發展趨勢，事實上全是在近期一段時間才發展趨勢出去的。換句話說之前緊緊圍繞所述商品的科學研究與發覺直到如今才對社會發展、對自然環境作出十分重特大的奉獻，而且愈來愈顯著。
自然，我想將來鋰離子電池的發展狀況還遠不止于此，在諾獎的扶持下，會出現大量的人再次在這些方面資金投入科學研究。如今用的電級材料一般是鋰和別的過渡元素的復合性金屬氧化物，之后或許有可能將過渡元素換成更加廣泛的化學元素，因此也有非常大的發展趨勢室內空間。如今許多設備都必須用電量，鋰離子電池或是別的一切種類電池的發展趨勢，都可以合理地推動技術革命。
三聯生活專刊：你剛剛說到鋰離子電池能夠 把許多儀器設備變為攜帶式，乃至還能夠用在車上，那麼它有木有很有可能運用到更大的物品上?
鄒曉冬：這在基礎理論層面并沒有非常大的管束。要運用在火箭彈上必須非常高的比能量，自然還能夠看一下能否發展趨勢別的的新材料，促使特性提升力度更大。如今科學研究鋰離子電池的人十分多，但真實的提升還并不是許多。相信在未來會出現更大的提升，更普遍的運用是徹底有可能的。
三聯生活專刊：鋰離子材料除開用在電池層面，還有沒有別的的運用?
鄒曉冬：鋰離子毫無疑問還能夠有很多別的層面的運用。假如說目前在平時生產制造日常生活最廣泛的運用，關鍵還是作為電池材料。
三聯生活專刊：如今大家都很關心環境污染問題，很多人很有可能用完一個電池以后順手就丟掉了。如果我們順手把鋰離子電池丟入垃圾桶，最終進到到土壤層里，很有可能會對自然環境造成哪些的危害?
鄒曉冬：相對性于別的金屬材料而言，鋰離子對自然環境的危害算不上非常大。你需要留意鋰離子電池里面鋰離子的占比是十分小的，它非常輕。實際上有很多別的的原素，對環境危害很有可能更大。并且這種資源全是比較有限的，所以我想將來有一天鋰離子電池的收購會是一個十分關鍵的課題研究。如今應用鋰離子電池的純電動車還并不是過多，如果有 一天純電動車可以徹底替代點燃石油的轎車得話，那麼鋰離子電池收購便會是一項尤為重要的技術性。
三聯生活專刊：大家如今的手機使用的全是鋰離子電池，可是依然必須每日給它電池充電。鋰離子電池在未來的發展潛力到底也有多少?有木有很有可能在未來的手機要是一個月乃至更長的時間充一次電就可以一直應用?
鄒曉冬：如今鋰離子電池層面的科學研究十分多，有很多科學研究便是在發覺和發展趨勢別的新式材料，或是是材料配制、電池負極陽極氧化、電解質溶液等層面。一種新材料促使手機電池充電的周期時間減少，大約幾日充一次電就可以了，這肯定是將來不斷發展趨勢的一種很有可能結果。將來的電池比能量將提升大量，電池充電的速度也會同歩飆升。下一代電池不一定是鋰離子電池，也有可能是別的材料的。
許多應用別的材料的電池也和鋰有關系，例如鋰和co2電池、氣體電池或是是鉀離子電池這些。如今臨時都還沒一切一種別的電池可以跟鋰離子電池市場競爭。自然科學研究還是再次在進行，期待未來有一天鋰離子電池會被特性更強的電池替代，這也是科學發展觀的大勢所趨。
三聯生活專刊：這幾個生物學家作出的提升大多數在上世紀70至八十年代。30很多年來，這些方面科學研究較大的提升是啥?
鄒曉冬：我覺得較大的提升在電級。從陽極氧化材料的應用而言，鈷酸鋰是一個非常好的材料，可是鈷的資源是比較有限的。鋰離子電池的運用未來會普及化到每一個人的日常生活，它對鈷的需要量可能十分大。有學者考慮到用儲量更為豐富多彩的鐵來替代，這事實上便是古迪納夫的中后期奉獻，就是可以用磷酸鐵鋰電池來替代鈷酸鋰。它是在材料應用上的提升。
電解質溶液的成份也是有許多提升，如今大家一般全是用聚合體來做電解質溶液。負極材料的科學研究近些年也是有提升。從以往到現在都是有各種各樣對于鋰離子電池不一樣層面的科學研究在開展著，不斷地對各層面開展提升。如今電池的發展趨勢十分快，它在不斷地迭代更新。自然， 最終還必須企業的很多資金投入，進一步完成鋰離子電池生產制造的產業發展。
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